有时候经常遇到有的客户电话咨询，关于完全主动支持流水线的优势，其实从我们厂家来说，我们的主要意见是下面几个段落阐述的，希望能够帮助到大家。

设计了一条全主动汽车控制系统安全支架装配线。内支架产品通过内支架输送线输送到内支架处理器进行抛光和钻孔。加工后的内支架产品被输送到预装配站。外支架输送线将外支架产品输送到预装配站进行预装配。预组装的产品流到外支架输送线的末端进行分级。产品通过载体拉出外支架输送线，依次进入装配机，完成内外支架产品的最终闭合。本设计引入开放式外支架输送线，底部输送带与上导向槽配合，整个流水线结构简单；所设计的全主动汽车控制系统的安全支架装配线将内支架产品通过内支架输送线输送到内支架处理器进行抛光和钻孔，处理后的内支架产品输送到预装配站，外支架输送线将外支架产品输送到预装配站进行预装配。预组装的产品流到外支架输送线的末端进行排序。产品由载体拉出外支架输送线，依次进入装配机，完成内外支架产品的闭合。该设计通过引入开放式外支撑输送线和底部输送带与上导向槽的配合，整个流水线结构简单，操作方便，在实现产品有效定位的同时，实现了产品稳定、正确的运输，使流水线运输不再依赖托盘运输，大大降低了操作人员的投料难度，减少了设备占地面积，降低了故障率。

流水线成组技术是针对多品种、中小批量流水线生产中存在的矛盾而产生和发展起来的一种生产过程组织的新概念。它不是过程本身的改变，而是一种生产技术和管理技术，根据零件相似性原则合理地组织产品设计、制造过程和生产管理。随着科技和经济的发展，多品种、中小批量生产将是企业生产发展方向的新趋势。由于品种多，中小批量生产，品种多，产量小，一些先进的生产技术，先进的工艺，高效率和自动化设备不能广泛应用，组织生产线或自动化生产线将有更多的困难，生产效率低，产品成本高。在设计和工艺准备方面，以孤立产品的一部分为对象，每一个更新的产品都要做大量的生产技术准备工作，因此试生产周期长，重复劳动大。而品种众多，中小批量生产在国民经济中又占很大比重。因此，人们在如何从多品种、中小产品零件的“个性”中，从“小批量到大批量”，从传统的单个零件制造过程到典型的成组零件制造过程中，寻找“共性”，简化生产管理，提高经济效益的过程中，寻求并发展了一种新的生产管理技术——成组技术。随着生产技术的发展，分组原则不仅超越了金属切削的范围，还延伸到冲压、铸造、锻造等类型的工作，使得分组过程称为分组过程。经过生产实践和实验研究，该原理已应用于产品零件设计、工厂设计、工艺设计、计划管理等方面。

液体由泵加压，在0.1-0.2兆帕的压力下雾化，喷涂在工件上，达到处理效果。由于喷涂过程中的机械冲洗和液体更新，加工速度加快，时间缩短。生产线的长度缩短了，相应的部分从场地和设备开始。缺点是内腔、拐角等液体等几何形状复杂的工件难以到达，处理效果不好。因此，它仅适用于加工简单几何形状的工件。喷涂法也不适合酸洗和除锈。它会带来一系列问题，如设备腐蚀和工序间生锈。因此，在选择喷涂和酸洗时必须非常小心。据报道，全喷涂磷化容易形成粗大晶枝和低铁含量的磷化膜。国外不建议将其用作阴极电泳漆底漆的预处理。全喷涂法主要应用于粉末喷涂、静电喷涂、阳极电泳等。家用电器和零件。

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